ofo 诈尸更新，退押金要靠购物返现，节操呢？

今天我通过手机应用市场下载了最新版的“ofo 共享单车” App，版本号为 4.0.1，为 2020 年 2 月 3 日更新，也就是最新上线的版本。

可以看到APP图标下方的返钱标识,看起来像是购物APP

打开APP后

如果没注意到角落有个“扫码用车”，估计没人会知道这个 App 还能扫码骑单车。如今的 ofo App 提供了淘宝专区、京东专区、外卖返现、9.9 特价，甚至还集成了各种网贷平台：

讲道理，如果我们不考虑它本身应该是一个共享单车 App，这个 4.0 版的 ofo App，集成了各大电商平台返现返利链接，甚至还能扫码骑车，真是太强大了。

可以说 ofo 已经转型为一个返利平台，用户通过在 ofo 平台上进行搜索商品，领取优惠券，再跳转至对应电商平台购买，随后 ofo 平台会按照相应的比例返现。而对于用户讨伐已久的押金问题，ofo 看似“良心”的提供了无需排队提现押金通道。

但，都是套路。根据网友们反馈，这一通道只不过是把你的押金转进“ofo 返钱”余额，且这笔钱并无法提现。它需要你在各大电商平台进行购物之后，按照每一单给你开放对应的押金和额外的购物返现。

只有你累计购买商品让 ofo 返利超过 99 元，才能提现这一笔 99 元的押金（部分用户为 199 元）。按照平均返现比例计算，用户需要购物数百元甚至上千元后才可获得押金。这种操作，令人不齿。
而实际上，2018 年底，ofo 曾鼓励用户将押金变为 P2P 资产，后经大量投诉方取消这一行为。而在去年 11 月，ofo App 就开始出现“天天返钱”等返利信息，号称“无需排队，直接退还押金”，相关规则与现在如出一辙。

曾经有多风光，现在就有多凄凉。共享单车市场兴起之初，ofo 凭借着先发制人优势，迅速抢占了大量市场，后来由于市场饱和，公司自身经营问题走向衰败。因为押金事件，用户口碑一落千里。在黑猫消费者投诉平台，搜索“ofo”可以看到将近 5 万的投诉量，由此可见用户对它的不满程度有多深。

而去年 6 月 ofo 被供应商天津富士达自行车有限公司追债 2.5 亿元，ofo 的多名管理人员，包括戴威、陈正江、杨品杰等联合创始人，随后均被法院列入失信人员执行名单，被限制个人高消费、出行方式，以及对外的金融信贷等业务。

对于 ofo 来说，归还用户押金显然已经不可能，只能通过转型去努力维持公司经营。唉，希望 ofo 拿出该有的责任心，完成该做的事情，少一些套路，多一些真诚。