据全天候科技消息称，哈啰出行或将完成新一轮融资，此轮融资额约为3-4亿美元，估值约为40亿到50亿美元。接近哈啰的FA人士表示，此轮估值或不足50亿美元。
针对以上信息，哈啰出行回应36氪称：不予置评。
全天候科技援引接近哈啰出行的人士表示，哈啰此轮融资由国内、外两部分组成，目前，其在美国的融资部分已经结束，国内部分的投资方除蚂蚁金服外，华平资本或将入股；此次融资由花旗担任财务顾问，华兴资本、光源资本也有部分参与。
今年5月，凤凰科技就援引知情人士消息称，哈啰出行正在与投资者磋商，寻求融资数亿美元。哈啰出行希望在此轮融资中获得40亿美元估值。
今日的融资消息与此基本相符，增量信息是资方浮出水面。国内部分的投资方除蚂蚁金服外，或有华平资本。
成立于2014年8月，哈啰出行至今已累计融资14轮，超200亿元。其中，蚂蚁金服从D轮开始入局，公开信息显示，已经投资哈啰5轮。而据传此次入股的华平资本，曾在2018年以140亿美元领投蚂蚁金服Pre-IPO。
图片来源：天眼查
从“哈罗单车”到升级为“哈啰出行”，哈啰不断扩张自己的出行生态。2018年10月，正式上线打车入口，推出网约出租车业务；今年1月，上线运营顺风车；6月，哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服共同出资10亿元，推出“哈啰换电服务”，定位两轮电动车充电业务。
芝麻信用认证免押金，加上持续的资金注入，蚂蚁金服可谓哈啰出行背后的靠山。据QuestMobile数据，2019年2月，支付宝小程序贡献了哈啰出行流量的70%。
去年10月，哈啰出行CEO杨磊表示，哈啰单车已经在100多个城市实现净利润。今年单车集体调价，哈啰单车也宣布将从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。
然而，共享单车提价对订单量及营收的影响还有待观察，顺风车业务依然面临安全问题和政策严监管。哈啰高调推出的“换电业务”，作为重资产业务，仍处于大量投资换电柜的烧钱阶段。
哈啰出行最近一轮融资为2018年12月，当时估值为25亿美元。今年1月初，公司联合创始人、执行总裁李开逐接受彭博采访时表示，哈啰出行的估值为50亿美元。而接近哈啰的FA人士表示，此轮估值或不足50亿美元。
面对不升反降的估值，蚂蚁金服可能还要为哈啰操更多的心。
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