文 | 36氪每日商业精选
阿里聚划算和拼多多“秒拼”传独立，电商增量战争升级
阿里和拼多多的增量市场战争正在升级。信号是两家公司都在近期传出消息，要将自家旗下表现特别好的业务独立出来：阿里想让聚划算从淘宝天猫独立，成立大聚划算事业群，而拼多多则考虑将“限时秒杀”频道独立，成立“秒拼”事业群。
阿里拼多多打出的两张牌有各自不同的任务。聚划算在刚刚过去的618大战中，扮演了阿里在下沉市场的用户抓手的角色——18天为品牌带来3亿新客。而传闻中的拼多多“秒拼”事业群，则瞄准了一二线城市，背后的逻辑在于“住在别墅里的人也会关心米面粮油”。
阿里防御拼多多的重任此前并不在聚划算身上，去年推出的“淘宝特价版”App曾是主角。今年3月，阿里重启聚划算并将其与淘抢购合并，主抓“全网最低价”和品牌多元化（原先聚划算以头部品牌为主），增长拉新效果喜人，聚划算由此成为阿里在下沉市场阻击拼多多的“箭头”。
相较拼多多…
主编点评：伴随聚划算板块的重新发力，阿里的整个电商布局愈发清晰。天猫继续走高客单价的道路，淘宝今年的重心在深度内容化（直播、短视频、feed流等），聚划算…
召回近三成已交付ES8，蔚来高调揽责想传递什么？
6月27日，国家市场监管总局发布公告称，因蔚来ES8电动汽车电池包存在热失控和起火隐患，蔚来汽车自当日起召回4803辆ES8，这些汽车搭载的动力电池包是在2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的。对此，蔚来方面先是发布召回声明，再出具官方说明，紧接着，蔚来CEO李斌发布公开信，表示对现状的自责及作出召回决定的果断。
接二连三的自燃事件后，蔚来宣布召回，这也是ES8上市以来众多波折中最严重的一次。截至今年5月，蔚来ES8总交付量为17550辆，召回部分占了27.37%，这也是新造车势力的首度召回事件。蔚来也将因此损失超过4亿元，持续亏损的窟窿再次扩大。从财务上来看，正如李斌所说，召回是代价最高的一种方法。
整体来看，蔚来的召回决定综合成本最低…
主编点评：中国的新能源行业几乎是靠政策快速发展起来的，为了赶上红利，新造车势力扩张迅速，不乏细节疏漏。但是，这些企业…
本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——6月28日
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